加入收藏  设为首页
IT行业
当前位置:首页 > IT行业

it行业哪个有前途,图格的“锚”债务和存款被耗尽,管理不善,导致了商业危机

时间:2020/2/11 19:31:00   作者:www.taimuch.top   来源:网络   阅读:30   评论:0
内容摘要:原题:图格“破产”:债务和存款被挤兑,管理不善,陷入商业危机。债台高筑,经营管理不善,共享汽车陷入危机原题:图格“破产”:债务和存款被挤兑,管理不善,陷入商业危机。债台高筑,存款流失,经营管理不善,汽车路歌“坏”了。现在,每天去公司拖轮总部分享“上班”的不仅仅是员工。由于近期有消...

原题:图格“破产”:债务和存款被挤兑,管理不善,陷入商业危机。债台高筑,经营管理不善,共享汽车陷入危机

原题:图格“破产”:债务和存款被挤兑,管理不善,陷入商业危机。债台高筑,存款流失,经营管理不善,汽车路歌“坏”了。

现在,每天去公司拖轮总部分享“上班”的不仅仅是员工。由于近期有消息披露,用户押金1500元难以退还,用户、供应商、内部员工甚至派出所民警经常来此,或索要欠款,或维持正常运行秩序。

公开资料显示,图格成立于2015年7月。目前,北京、上海、广州、深圳、成都、西安共有6个自办城市。《中国经营报》记者从多个渠道了解到,目前,Tuge的注册用户已超过200万。

一位不愿透露姓名的中层人士表示,共享汽车资产太重,行业仍处于探索阶段,投资者还在等待。今年,整个共享汽车行业的融资形势不容乐观。多位图格的员工告诉记者,2017年的扩容,血量不足,融资延迟或是图格危机的直接原因。

“王立峰哪里能让他出来说句话呢?”12月24日晚,图格总部办公室内,一名妇女在喊叫。定金不能退还。几乎每天,都有用户注册存款,寻找这位38岁的Tuge创始人。

“和小黄车100元(押金)不同,拖轮是1500元,小黄车可以骑。12月24日晚,北京市朝阳区东四环佳泰国际大厦B座14楼,一位登记退押金的用户告诉记者,现在,途歌的车越来越少,使用不便。

“图格的情况发生后,我们派出所找到了他们单位的人。我们一开始就找到了所谓的领导,但企业的经营出现了问题。我来过这里好几次,我没有因为来而离开。我们只能协调。如果不能,就不能,在提取存款期间,只能依法处理违反刑法或者治安处罚法的行为。我希望你能克制自己的情绪。”12月24日,一名派出所民警在图格总部现场无奈劝说用户。

据多位用户介绍,12月上旬,押金可在图格总部登记后次日下午6点前到账。后来,它变成了一个离线注册队列,每天只有15个用户可以退款。截至12月24日晚,用户退费日期已定在明年5月。

记者就此与图格公司经理范成(化名)核实。他解释说,现在退押金的人越来越多,导致退款延迟。目前,全市共有网上系统、工商投诉、12315投诉、线下挂号四个退票渠道,每个城市网点都可以退票。因此,北京市只有15个线下报名名额,每天不仅有15个名额可以退票。他还提到,注册用户数不等于交押金的用户数,网上说几百年才能退的说法并不准确。不过,他表示,目前还不清楚每天有多少用户缴纳了押金,有多少人可以通过各种渠道退款。

北京一家汽车租赁公司的员工李云(化名)说,图格的大部分汽车都是从租赁公司租来的。仅他们公司就有70多辆车,违约金超过100万元。李云说,12月4日,他去图格讨论车辆回收问题时,还与前来讨论车辆回收问题的北京公交租赁有限公司员工见面。

图格北京地区负责人将公司陷入财务危机的原因归结为两个方面:内部运营管理和用户质量。

这位负责人举例说,对拖欠的地勤人员进行报销,主要是与此前对地勤人员的虚假报销有关。此前,该公司发现,一个人在3个月内报销了10多万元。”他解释说,地面服务加油时,会加100元油,开150元的发票。他们去加油站很长一段时间,加油站都愿意去;还有停车费。现在市场上有很多假发票可以补。”

图格公司内部地面人员也证实了这一现象。一名工资尚未结清的地勤人员承认拖船上有这种情况。今年7月,图格因虚报、多报费用,辞退了部分地勤人员。

记者了解到,途歌采取借还模式。用户使用后,将车辆停放在停车场或其他地方,地面人员必须将车辆开到指定网点。在此期间,将收取停车费和燃油费,全部由拖轮承担。但是,在实施过程中,地面服务人员通常先预付费用,再凭机票报销。

“我们的‘现借现付’模式存在很大风险。每位用户可使用宝马、红旗等23万元的汽车,押金1500元。范冰冰说,刮蹭的风险很大,远远超过了押金,这就需要高质量的用户,“我们最早不需要押金,只要上传驾照,绑定信用卡就行了,但当有人不交车费,车就被刮了,出了事故,我们就开始收押金。”

另一位共享汽车公司中层人士指出,其实用户素养是整个行业的问题。这种模式会导致停车混乱。届时,违章停车的成本会更高,违章停车造成的车辆损害(人为恶意损害)也会更高。一名拖轮地勤人员也对记者说,“不管车有多好,都有很多人受伤。我不知道是谁打的。如果用户可以开车离开,他不会在意的。

范成说:“有些人把限行车开到停车场的时候会交很高的停车费,有些用户如果想自己养车的话会故意留言说车没油了,还有一些人开远了可能不买车。”。

运营管理漏洞明显,加上共享汽车行业竞争日趋激烈,使得原有的营运资金非常紧张,一直处于资金危机的边缘。

12月24日,在受到用户、地勤人员、供应商等人员干扰的图格总部,记者在办公现场拿到了一份关于图格的零散招标文件。本文件为《中国人民财产保险股份有限公司2018年移动服务供应商采购项目(再招聘)》,公开了Tuge自2015年成立至2017年12月31日的财务数据,并加盖“北京Tuge科技有限公司”公章。

数据显示,2015年至2017年,Tuge的流动资产分别约为120万元、2648万元和10057万元,同期相应的流动负债分别为156万元、1749万元和12044万元。经计算,报告期内拖轮流动比率分别为77.2%、151.4%和83.5%。这也意味着拖船的营运资本在这一时期的大部分时间都是负的。如果发生需要提前偿还债务的事件,拖轮的资金链将更容易断裂,其日常运营将受到很大影响。

值得注意的是,2016年是Tuge唯一的正营运资本年。报告期内,本年度拖轮资产负债率最低,为65.5%。从那时起,图格开始扩张,从那时起,图格危机的种子已经播下。

本文件资产负债表显示,截至2017年12月31日,图格短期借款约1799万元,2017年初数据为零;应付账款约495万元,2017年初金额约3万元;应收账款约1224万元,其中2017年初发生额约22万元;其他应付款约6095万元,2017年初发生额约1615万元;长期负债约7738万元,年初发生额约201.95万元,约为零。

“我们需要占领市场份额。我们将在2017年和2018年进行大规模扩张。规模越大,吸引的投资者就越多。我们在扩张,但要赶上资本市场的寒冬。”范成说,“在拖船的早期,它非常昂贵。停车、加油、运行维护需要源源不断的资金。另外,我们还需要资金在三年内升级我们的车辆。”

据上述共享汽车中层人士透露,自2017年以来,已有多家企业加入这一领域。当时,Tuge在北京、深圳等地区取得了良好的成绩。

“2017年应该是共享汽车产业的第一年,实际上有两个节点可以刺激共享汽车产业。第一个节点是当时共享单车是一个非常好的风险投资模式,所以会有很多的资本追逐。二是总体政策取向。2017年8月8日起,住房和城乡建设部、科技部联合下发文件,支持电动汽车分时租赁。”一位共享汽车公司的资深人士在接受本报记者采访时表示。

随着美团、滴滴、神州等大牌球员的进入,我们对这一领域非常乐观,而图格也开始对这座城市和土地大举进攻。但试航失误一年后,美团停止了试航,神舟号高调进入后一直保持沉默。滴滴也放慢了分时租赁的步伐。只有得到国家队和汽车企业认可的首汽、北汽和上汽仍在扩张。

根据图格官方信息,图格于2017年1月登it行业哪个有前途陆上海,2月驶入广州,7月登陆成都,12月解锁第六城西安。2017年9月,新增2000辆新车,号称完成了该行业新增车最大的一个月市场投放。10月份,奥迪A3新增200多辆,12月份,宝马I系新增200辆。2018年1月,途歌在广州、成都、西安、深圳等地推出1800元现金券赠送活动。

上述共享汽车行业的中层人士告诉记者,拖轮本身的运营成本比较高,“随你便”并不适合现阶段的共享汽车。他指出,新能源汽车遵循国家政策发展要求,是共享汽车的主要车型。石油汽车可以提供很强的续航能力,但共享汽车也被称为分时租赁。分时租赁本身适用于中短途旅行。长途旅行会选择比较传统的租车方式。目前,新能源汽车的续航力也能满足出行需求。此外,燃油成本相对较高,燃油车在共用车上使用时,零部件流失率会很高。

“Tuge的大规模扩张实质上并没有回归商业模式。拖船进入一个城市实际上是一种损失。为什么要这么快复制?我认为它受到了其他共享经济的影响。我认为,只要它用完了头把交椅,资本就会增加,有机会形成一个业务闭环。这种节奏很危险。企业家应该估计这样的风险,并在早期控制节奏。”上述共享汽车公司高管表示,今年整个共享汽车行业的融资速度正在放缓,能够获得进一步融资的只有两类:第一类是国企背景下的汽车企业。二是追求效率,可以形成一个业务闭环,可以自己赚钱。如今的资本或许已经没有太多耐心等待企业慢慢扩大规模,然后再盈利。

北京地区负责人告诉记者,两周前图格有望拿到一笔救命钱,但在最后一刻,图格被打败了。

“两周前,老板(王立峰)和公司签了合同,投资近800万元。如果这笔投资来了,图格现在就活下来了。”这位负责人回忆起当时的情况说:“投资者来签合同的那天,用户捣乱砸门,员工就被拦下了。”。当时,投资者表示可以接受,但第二天我们接到通知,取消合作。现在用户越吵,我们就越痛苦。事实上,不断的骚乱正在加速图格的死亡。”

范成告诉记者,今年上半年以来,由于车辆故障等诸多问题,租赁公司开始收回问题车辆,否则一些国有企业将继续租用车辆进行拖拽。在此过程中,拖轮上的车辆数量暂时减少。

但这种情况已经触动了用户的神经。在用户梁峰(化名)看来,车辆减少可能意味着公司财务负担加重,导致供应商提前取消合作,公司面临破产风险。

“10月份以来,数据监测发现,退押金数量有所增加,11月中下旬更是如此。Tuge的用户可以感觉到市场的变化,车辆数量实际上正在减少。”范成说,“事实上,共享单车的退款也对Tuge有影响。从用户的角度看,100元不能退,1500元应该尽快退。”

12月25日下午,在佳泰国际大厦B座一楼休息区,记者见到了范成和上述拖船北京区负责人,他们正围坐在拖船的一名工作人员和退还押金的一名妇女中间。

error

特别提醒:本网站内容转载自其他媒体,目的是传递更多信息,但并不意味着本网站同意其观点。其原创性及文中所述文字内容均未经本网站确认。我们对本条款及其全部或部分内容的真实性、完整性和及时性不作任何保证或承诺。请自行核实相关内容。本网站不承担侵权的直接责任和连带责任。如果本网站的任何内容侵犯您的权益,请及时联系,本网站将在24小时内处理完毕。

网友转发请注明出处(http://www.taimuch.top),谢谢合作!

本站关键词:IT资讯,IT新闻,IT行业,互联网新闻,IT业界消息,IT业,IT业动态,IT界,IT科技资讯,IT科技新闻

本类更新

本类推荐

本类排行

a本站关键字:IT资讯|IT新闻|IT行业|互联网新闻|IT业界消息|IT业|IT业动态|IT界|IT科技资讯|IT科技新闻

©2016-2020 IT资讯网 www.taimuch.top 免责声明:本站信息均来自互联网,如有侵权请立即通知本站撤除。  

苏icp备19029014号-24